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我早已想通了关节，接受呗，改造好了，他们如果想要反悔的话，我可以加价卖给他们嘛？就当有偿的帮他们改造沙漠好了，还能黑到他们的钱。
莫哈维沙漠是个位于美国西南部，南加利福尼亚州东南部的沙漠。
莫哈维沙漠横跨犹他州、内华达州南部及亚利桑那州西北部地区。
最主要的是nasa在里面有基地。
我想着想着口水都流出来了，这不是靠近nasa的好机会吗？我点头说：“可以见到州长先生是我的荣幸，库里教授”
此时，现任的加州州长名叫皮特威尔逊是个亲华的州长。
库里教授显然是个急脾气，看到我应允立马又抄起电话给州长打了过去。
得到对方肯定的回答。
放下电话对我说州长先生非常高兴能和你见面，为了表达他的诚意，他派他的私人直升机来接你，我们只要等待就可以了。
不多时，校园内就传来了直升飞机的轰鸣声。
我还纳闷，挺快呀！
我和库里教授上了飞机后，飞行员身旁有一个随行工作人员，对我们说：“州长先生的飞机正在伯克利市公干，接到州长先生的电话，我们就就近过来接你们了”
飞机也就飞行了20分钟就到达了加州的州府萨克拉门托市，并直接在州政府的停机坪上降落。
下了飞机，看到停机坪外有一群等待的人为首的居然就是皮特州长。
不得不说，老美官员们的服务意识非常的强，一旦发现对自己有利的因素，立马放下身段，比我们有些领导理念先进了很多。
，！
90年代，国外就开始流行服务式领导具体就是呃，作为一个个体，只要你有能力，那你绝对不会因为能力以外的原因在单位受打压，每一个领导只要发现自己公司有能力的人，都会化身保姆，为其服务，以辅助他创造更大的价值。
他的价值就是领导的价值。
像我们国内经常出现的，你有能力我就不用你这种情况，在老美是不会发生的。
因为他们的领导很清楚的知道他要出成绩，必须要下属卖力，而下属的能力就是转化为成绩的最好途径，遇到这样的下属其实也是领导的幸运。
在库里教授的介绍下和州长先生握手寒暄，一起来到办公室双方分宾主落座，开始研究起细则。
我首先欲擒故纵的表示不需要太大的面积，不然前期的投入会非常大，而州长先生的意思是尽量的让莫哈韦沙漠这块令他一直头疼的土地尽快的改头换面。
最后双方达成协议并签署合同，整个面积12万多平方公里的莫哈韦沙漠，全部免费划给我名下成为私人土地，加州方面象征性的收取1000美元作为土地转让金，沙漠如果改造成功，那么每年要交纳的税费必不可少，若改造不成功，那这片土地就一直归属我个人。
反正也没损失。
至于前期的巨大投入，加州方面会给予相当大的政策倾斜，包括有关沙漠改造工程的所有方面的税费全免，工程机械用车燃油物料，全部以最优惠价由加州方面协调供应。
我趁机提出需要直升机，州长愉快的大手一挥答应把刚才接我们的直升机借给我们，我马上大气的承诺油料由我承担。
至于飞行员嘛，用不着，我就会，（虽然还是不知道为什么会）回头让玛丽姨妈给我找一个学习飞行驾驶的学校，自己考一个飞行执照，别的飞行员，我可不敢用，万一发现我的秘密，难道还要灭口啊？双方愉快的达成协议并签订了合同，双方各执一份，然后各回各家，州长先生客气的让飞机送我们回去并表示，飞机直接就留下了飞行员和工作人员会自己想办法回来。
回到伯克利市，我第一时间联系到玛丽姨妈，跟她说我要学飞行驾照的诉求，问题很好的得到了解决。
在老美谁都可以随意报名学习个人飞行器驾驶，但是法律规定，谁也绕不过去的是必须飞满60小时，其中包括20小时的由教练陪同的飞行时间和40小时的独自驾驶飞行时间，不要太容易。
接下来的几天我就开始了忙碌的飞机驾驶学习当中，并且告诉农场老胡那边带几个人去孟哈维沙漠实地考察一番。
一周后，我顺利的通过了faa的privatepilotknowledtest（私人飞行员航空理论及法规的考试）的考试顺利拿到了驾照。
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